โบอิ้ง เปิดตัวเครื่องบินโดยสารรุ่นล่าสุด 777X อย่างเป็นทางการ ที่งานดูไบแอร์โชว์ 2013 โดยสร้างประวัติศาสตร์ใหม่แก่ธุรกิจการบิน ด้วยยอดการสั่งซื้อจาก 4 สายการบินยักษ์ทั้งในตะวันออกกลาง และเยอรมนี ถึง 259 ลำ มากกว่าการขายที่เคยมีมา…
โบอิ้ง เปิดตัวเครื่องบินโดยสารรุ่นล่าสุด 777X (ทริปเปิลเซเว่นเอ็กซ์) อย่างเป็นทางการ ที่งานดูไบแอร์โชว์ 2013 โดยสารมารถคว้าคำสั่งซื้อได้ถึง 259 ลำ จาก 4 สายการบินเป็นมูลค่าถึงประมาณ 1 แสนล้านเหรียญสหรัฐฯ ทำสถิิติยอดสั่งซื้อทุบประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมด้านการบิน เมื่อคิดเป็นมูลค่าหลังการเปิดตัวเชิงพาณิชย์
สายการบินเอมิเรตส์ ที่มีฐานบินอยู่ที่เมืองดูไบ สั่งซื้อเครื่องบินโบอิ้ง 777X ถึง 150 ลำ พร้อมสิทธิ์สั่งเพิ่มอีก 50 ลำ ขณะที่สายการบินเพื่อนบ้านอย่าง กาตาร์ แอร์เวย์ และเอทิฮัด แอร์เวย์ ก็สั่งซื้อ 50 ลำ และ 25 ลำตามลำดับ พร้อมกันนี้สายการบินลุฟต์ฮันซา ก็สั่งซื้อ 777-9X รุ่นล่าสุดไปอีก 34 ลำ โดยโบอิ้งเผยว่ามูลค่าการสั่งซื้อรวมกันอยู่ที่ราว ๆ 9.5 หมื่นล้านเหรียญสหรัฐฯ ทั้งนี้ สายการบินเอมิเรตส์ ได้สั่งซื้อรุ่นความจุสูงที่สุด 777-9X ถึง 115 ลำ และ 777-8X อีก 35 ลำ ขณะที่เอทิฮัด ได้จรดปากกาสั่งซื้อ 777-9X ไป 17 ลำ และ 777-8X อีก 8 ลำ รวมทั้งออปชันสิทธิ์ในการสั่งซื้อ 777X เพิ่มอีก 12 ลำ
ก่อนหน้าการเปิดตัวเครื่องรุ่น 777X โบอิ้งมียอดจองเครื่องบิน 787 ดรีมไลนเนอร์ ที่ได้รับการสั่งซื้อที่เป็นการเพิ่มยอดแบบมีนัยสำคัญ จากการที่สายการบินเอทิฮัด สั่งซื้อ 787-10 จำนวน 30 ลำ พร้อมกับยอดการสั่งซื้อ 787-9 จำนวน 41 ลำ ทำให้สายการบินเอทิฮัดกลายเป็นสายการบินที่จะให้บริการด้วยโบอิ้ง 787 มากที่สุดด้วยยอดของเครื่องทั้งหมด 71 ลำ การสั่งซื้อครั้งนี้ยังครอบคลุมสิทธิ์สั่งซื้อ 787-10 เพิ่มอีก 10 ลำ ซึ่งจะทำให้ยอดจำหน่ายรวมของโบอิ้ง 787 อยู่ที่ 1,000 ลำ นับตั้งแต่สายการบินออล นิปปอน แอร์เวย์ เปิดตัวโครงการจัดหาเครื่องบินโดยสารในเดือน พ.ค.ปี 2004
การเลือกเครื่องบิน 787 ของสายการบินเอทิฮัดทำให้การยืนยันคำสั่งซื้อแตะถึง 1,000 ลำ หลังจากที่เปิดตัวในตลาดมาเป็นเวลาถึง 9 ปี เร็วกว่าเครื่องบิน 2 เครื่องยนต์แบบอื่น ๆ อีกทั้งยังสั่งซื้อเพิ่มเติมเป็น เครื่องบินขนส่งสินค้า 777 freighter อีก 2 ลำ
โบอิ้ง 777-9X จะเป็นรุ่นที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากกว่า 400 คน และมีระยะทางการบินไกลถึง 8,200 ไมล์ทะเล ส่วนโบอิ้ง 777-8X จะเป็นรุ่นที่มีขนาดใกล้เคียงกับ 777-300ER ที่มีใช้งานอยู่นขณะนี้ คือ 350 คนโดยมีพิสัยการบินมากกว่า 9,300 ไมล์ทะเล
เดวิด จอยซ์ ประธานกรรมการและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร GE Aviation กล่าวว่า ยืนยันว่าเครื่องบินรุ่นนี้ได้กำลังขับ 105,000 ปอนด์จากเครื่องยนต์ General Electric’s รุ่น GE9X
ทิม คลาร์ก ประธานกรรมการสายการบินเอมิเรตส์ กล่าวว่า เครื่องบินรุ่น -9X (แดชนายน์เอ็กซ์) มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่า 16-17% เมื่อเทียบกับ 777-300ER และยังมีการออกแบบปีกเครื่องบินมาใหม่ มันทำมาจากวัสดุคอมโพสิต ทำให้มีการยกตัวที่ดีกว่า ขณะที่ -8X (แดชนายน์เอดจ์) มีขนาดเดียวกับเครื่อง 777-300ER แตสามารถบินได้ต่อเนื่องนานถึง 17-18 ชั่วโมงโดยไม่ต้องหยุดพัก แต่ยังมีอัตราการประหยัดเชื้อเพลิงที่คุ้มค่าเหมือน -9X ถือเป็นก้าวของการเปลี่ยนในการออกแบบเครื่องบิน และขั้นต่อไปของการเปลี่ยนเรื่องแรงขับ แต่เราต้องรอ 7-8 ปีกว่าสิ่งนี้จะมาถึง 777X กำลังอยู่ระหว่างการออกแบบ โดยการผลิตจะเริ่มในปี 2017 และตั้งเป้าว่าจะสามารถส่งมอบเครื่อง 777-9X ได้ช่วงปี 2020 ขณะที่ 777-8X จะส่งมอบได้ในอีก 18 เดือนหลังจากนั้น.
ที่มาของข้อมูลจาก 